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也门咖啡价格怎样 咖啡价格受什么因素影响 怎样购买也门咖啡

字号+ 作者:ludi 来源:中国咖啡网:精品咖啡豆 2020-05-11 16:07 我要评论

也门咖啡可以成为其价格的头条新闻。可以理解的是:它们通常每公斤果岭的售价高达60美元以上。但是,为什么也门咖啡价格如此之高?真正给生产者多少钱?为何它仍然为烘焙机提供价值? 也门的许多咖啡生产商都有小农



也门咖啡可以成为其价格的头条新闻。可以理解的是:它们通常每公斤果岭的售价高达60美元以上。但是,为什么也门咖啡价格如此之高?真正给生产者多少钱?为何它仍然为烘焙机提供价值?
 
也门的许多咖啡生产商都有小农场。“有些农民只有20棵树,而我们最大的农民只有1000棵树,” 也门生产商的直接贸易伙伴Sabcomeed的首席执行官Abdulrahman Saeed解释说。
 
如果一公斤湿的红咖啡樱桃与Sabcomeed等专业合作伙伴合作,则其生产者的收入可能在1.50美元至2.50美元之间。(阿卜杜勒拉曼告诉我,在当地市场上,他们通常可以赚到0.35美元到0.83美元。) 
 
这听起来并不多,也门里亚尔的剧烈波动可能使衡量咖啡作物的价值更加困难。但是对于农民来说,这可能是他们必须支持大家庭的最佳方式。自2014年以来,多年的冲突使该国的GDP缩水了38%。阿卜杜勒拉赫曼(Abdulrahman)告诉我,因此,生产者通常在咖啡以外的工作机会有限。他们也可能生产水果和蔬菜,但主要是自给自足的农业。
 
磨粉中丢失的咖啡 
Abdulrahman告诉我,下一步是在工厂进行加工。但这带来了挑战,因为“您可以获得的最佳产量为10%。因此,每加工10公斤红樱桃,加工后,您将获得一公斤绿色的干豆。” 他解释说,其他国家的标准比例是7:1或6:1。
 
1.5美元/公斤的红樱桃就变成了15美元/公斤的绿樱桃,直接流向咖啡生产商。然后需要将铣削和运输成本添加到价格中。
 
但是,为什么要花那么多的红樱桃才能制成一公斤的绿色樱桃呢?Sabcomeed的研发顾问Gerardo Diaz解释说:“脱壳机正在破坏很多生豆。” 
 
“此外,我们的拍卖品确实很小。在一批和另一批之间,您应该清洁机器。例如,您可能有很多咖啡残留在机器中,例如电梯中。太浪费了。”
 
由于也门的独特地理位置,在拉丁美洲找到的简单修补程序也将不起作用。“我试图实施一个系统,在该系统中,我们对收到的每批货物的浮存量进行了测量,” Gerardo解释说。有缺陷的咖啡樱桃通常是空心的,这意味着它们放在水中时会漂浮。在拉丁美洲,针对特色咖啡市场的生产商经常在农场中这样做。 
 
“但是由于也门山区缺水,几乎不可能做到这一点,”杰拉多继续说道。“水是如此的珍贵,以至于他们不想浪费水来测量漂浮的咖啡量。”
 
基础设施成本
“在农业中被忽视了半个世纪或几十年,”阿卜杜拉赫曼强调说。这意味着帮助也门的农民生产高质量的特色咖啡需要大量动手的注意。 
 
低收入使农民无法承受从肥料到烘干机的农业投入和基础设施。阿卜杜勒拉赫曼(Abdulrahman)指出,这也就是几百年来,也门咖啡仍以有机且生态可持续的方式生产。 
 
例如,杰拉尔多(Gerardo)正在与咖啡生产商合作进行有机堆肥。这样可以增加每棵树的产量,也可以减少有缺陷的樱桃的百分比。提高产量将增加收入,帮助生产者在不购买额外树木或土地的情况下赚更多钱。
 
但是,还有其他类型的设备对于生产特色咖啡至关重要。阿卜杜勒拉赫曼(Abdulrahman)告诉我:“我们还需要[高架床]的费用……他们需要防潮装置,我们需要专业人士去[农场]进行扫描。”
 
高架床将使咖啡均匀干燥,有助于防止缺陷和污染。水分计有助于监测干燥时间,确保仅在足够干燥的情况下才将咖啡从床中取出。
 
在许多生产国,这些成本由农民从其利润中或通过贷款来支付。但是,在也门,许多农民的收入不足以实现这一目标,也没有获得信贷的机会。阿卜杜勒拉赫曼(Abdulrahman)告诉我:“小额贷款或贷款或给农民带来任何风险的概念是零。我一点都不接受。” Sabcomeed提供了基础设施,进一步增加了每公斤生咖啡的成本。
 
将咖啡带到港口
单产低劣意味着一些也门农民仅生产1公斤生咖啡。但是在准备出口之前,这1千克需要大量支持。 
 
“ Sabcomeed在四个干燥中心拥有14名全职员工,” Abdulrahman告诉我有关运营经理,生产经理和助理的信息。由于数量很少,这意味着需要八吨可出口生咖啡来支持至少15名全职员工。这很快就增加了高昂的价格。 
 
然后是国内运输费用。燃料价格为每加仑12美元,是欧洲平均水平的两倍,是美国平均水平的四倍。然而,从参观咖啡农场到将咖啡运送到港口,一切都需要运输。“您谈论的是多辆汽车,有时是12辆,要进出该区域以提供[干燥]床,” Abdulrahman说。 
 
而且由于也门处于地缘政治冲突中,阿卜杜勒拉曼说,从区域仓库到港口,可能会有多达60个检查站。从官方检查站到被他称为“暴徒”的人,这些都可以。
 
他告诉我,许多检查站也希望通过某种形式的付款,更不用说花时间解释您是谁以及为什么要允许您通过了。
 
运输部分为空的集装箱
最后,生咖啡到达亚丁港口,准备出口。但是这里的成本也开始迅速上升。 
 
也门的内战削弱了对航运基础设施的投资,因此咖啡出口商花费大量时间寻找合适的集装箱。“我们必须找到自己的容器……一个干净的容器,内部不生锈或咸”,Abdulrahman解释说。他的团队通常是清洁容器并添加绝缘子的团队。 
 
然后,出口商必须处理这样的事实,即他们将高运输成本分散在少量的生咖啡上。“你会笑的!” 阿卜杜勒拉赫曼告诉我。“如果我们(要等待出口一整吨20吨的集装箱),那将花费我们几年的时间。” 
 
为了将这个运输集装箱运往迪拜,“有人会给我们报价,比如说3000美元或2000美元,”阿卜杜拉赫曼告诉我。“到达迪拜后,您需要清关,这又要花费3000美元。” 
 
但是,在欧洲和美国,将生咖啡加快到咖啡烘焙机的成本会大大增加。因为焙烧炉通常从特定的个人和社区购买25-50公斤的小批产品,仅从也门到焙烧炉门的运输成本,每公斤就可能增加10美元。
 

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