从东亚到北美东海岸港口的运费平均为20,695美元。10月15日，西海岸目的地的茶叶平均价格为17377美元，这使得从越南装载和运输一个40英尺集装箱的茶叶的成本超过了它所承载的茶叶价值。
根据Freightos航运指数，从北欧到美国东海岸的集装箱运费为7200美元，最近从印度到阿根廷的20英尺集装箱报价为6900美元。
10月份，从加尔各答到鹿特丹的集装箱价格为9500美元。加上装载Covid-19有限劳动力的价格和从地面到港口的运输费用，成本很容易接近2万美元。据Freightos FBX报道，10月15日集装箱平均价格为10396美元。上海集装箱运价指数上涨464%，平均每个集装箱的成本为4,614美元。丹麦物流数据研究机构Sea-Intelligence报告称，延误占用了全球近13%的货运能力。据该公司称，8月份的时间可靠性为33.6%，创历史新低，这意味着三分之二的发货延迟。
空运是特色茶运输的首选方式。在正常情况下，使用包裹服务每磅茶叶的成本要增加约6.50美元，约为每盎司40美分。但近几个月来，一些航线的票价已经翻了一番，而且又翻了一番。
与TAC指数竞争的新推出的Freightos航空指数(FAI)显示，过去三个月，从法兰克福飞往香港的货运价格增长了2.2倍，达到每公斤3.53美元的历史新高。Freightos WebCargo平台监控30家主要航空公司的货运量和10,000家货运代理公司的货价，这些货价总计占全球航空货运的40%。
联邦快递(FedEx)平均上调5.9%，联合包裹(UPS)上调4.9%，敦豪快递(DHL Express)宣布将从1月1日起上调5.9%。通常提供“免费送货”服务的零售商将最低订货量提高到50美元和75美元，许多零售商对重量低于500克(1磅)的包裹收取15至25美元的运费。疫情期间，航空公司三分之一的收入来自货运(比疫情前的12%有所上升)。
研究咨询公司Logistics Trends & Insights LLC的负责人凯茜·罗伯森(Cathy Roberson)对《华尔街日报》表示:“零售商可能需要重新考虑他们向客户提供的整个‘免费送货’服务。”“它最终将不得不流向消费者，因为发货方——如零售商、制造商、批发商等——无法持续吸收更高的成本。他们必须以某种形式传递下去。”
与2020年相比，美国9月份进口量增加了5%，促使拜登政府要求美国港口提高运营时间，每周7天，每天24小时，以减少拥堵。在全国范围内，每个集装箱优化的港口都存在这个问题，但最严重的是洛杉矶和长滩，这两个港口占美国集装箱进口量的三分之一，8月份运送了95万个集装箱。根据Marketplace.org的数据，本周在洛杉矶和长滩有86艘船闲置等待泊位，低于9月底的97艘。
据《纽约时报》报道，尽管每天有1.5万辆卡车进出佐治亚州萨凡纳港，但港口在三周后仍有4500个集装箱留在码头上。在中国，9月底有242艘船等待卸货。频繁的停电和劳动力担忧降低了宁波和盐田的港口容量，来自越南的茶叶也因新冠疫情封锁而中断。
由于中国的集装箱严重短缺，世界各地的港口都在堆积集装箱。
预计这场危机将持续到2022年。
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2021-10-22 16:48:32
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