如果说一支咖啡豆给出的风味描述是：明亮的酸度，如蔓越莓或葡萄柚，花香以及甘菊等甜草本，以及杏仁或澳洲坚果等甜坚果。 这样的咖啡你想不想试一试？那么小编今天就和大家一起走进卢旺达。先让我们一起了解一下卢旺达咖啡的发展历史。
咖啡在 1890 年代由传教士带到卢旺达，但从 1930 年代开始，生产被比利时殖民政府占领并利用：咖啡成为一种强制性作物，旨在成为可以出售给欧洲市场的廉价商品。卢旺达在 1960 年代初期从比利时获得独立，咖啡在 1990 年代初期获得了经济意义，当时它成为主要的农业出口产品。种族灭绝以及随之而来的低市场价格破坏了该行业的稳定。然而，2000 年转向专业咖啡增加了咖啡对农民的价值。自 2003 年以来，La Bodega一直与名为 COOPAC 的种植者协会合作，该合作社成立仅几年：它由 Emmanuel Rwakagara 于 2001 年 4 月创立。 COOPAC 最初只有 110 名农民成员，现在代表 8,000 多个小农并经营超过50个洗涤站。Emmanuel 还负责监督位于基伍湖的吉沙姆瓦纳岛的咖啡生产。 2004 年第一个洗涤站的建设迎来了质量的新时代和采购的新前景。
【面临的问题】
继续让卢旺达咖啡生产商和卢旺达咖啡爱好者感到沮丧的障碍之一是所谓的“马铃薯缺陷”，这是卢旺达当地的问题，在较小程度上，它的邻国布隆迪、乌干达和刚果民主共和国. 它是由异丙基甲氧基吡嗪 (IPMP) 的存在引起的，它可能由多种因素引入（研究尚未得出结论），并且通常在单个种子中分离，而不是其他缺陷会污染更大百分比甚至一大堆，如霉菌、苯酚或发酵物。 La Bodega 测试来自马铃薯缺陷的咖啡——非常仔细地检查受影响的区域，虽然几乎不可能阻止它的发生，也无法在羊皮纸或生咖啡中检测到，但我们设法采购了缺陷存在极低的咖啡。
卢旺达的内陆地位给物流带来了一些有趣的障碍：为了将咖啡运出大陆，需要将其装上卡车并运往坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港。这意味着，咖啡购买的FOT（免费卡车），而不是典型的FOB（离岸价），以及我们采取的咖啡所有权，而它在工厂，而第一个N将是在港口。这增加了额外的风险：运送咖啡需要 5 到 15 天的陆路旅行，并且在首次将咖啡装入车辆时需要填写额外的必要文件。一旦咖啡到达港口，就需要交换更多的文书工作，并且可能需要等待一段时间才能预订下一艘可用的集装箱船。 然而，所有这些复杂的物流对于可能的精致咖啡来说都是值得的：明亮的酸度，如蔓越莓或葡萄柚，花香以及甘菊等甜草本，以及杏仁或澳洲坚果等甜坚果。
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2021-07-07 18:11:07
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